WAYLOG

Наш маршрут ведет из Ферганы в Коканд - древний город края, «отпирающий» вход в узбекскую часть Ферганской долины. «Хукянд-и-Лятиф» - «Приятный Коканд», так называли в раннем средневековье этот город, стоявший на «великом шелковом пути».

Первое упоминание о нем арабских путешественников относится к X в. Коканд был разрушен во время нашествия войск Чингисхана, а возродился только в первой половине XVIII в. Неподалеку от нынешнего города родоначальник династии кокандских ханов заложил крепость Эски-курган (1732 г.), с которой, собственно, и начался новый Коканд, вскоре получивший старое имя (1740 г.), звучавшее теперь как «хук-кон» или «кхук-канд» - «Кабаний город».

От того времени, когда город был столицей ханства, здесь сохранился дворец его последнего правителя Урда, построенный в 1871 г. Фасад облицован желтыми и зелеными изразцами и украшен порталом с четырьмя башенками. В нем можно полюбоваться резьбой по ганчу и дереву, росписью клеевыми красками. Ныне во дворце расположился краеведческий музей, экспонаты которого рассказывают о прошлом и настоящем Коканда.
С этим городом связаны имена выдающегося поэта, уроженца Коканда Мухаммеда Мукими (1851-1903 гг.), поэта-революционера, создателя узбекского театра Хамзы Хаким-заде Ниязи (1889-1929 гг.) и многих других. Стихи этих мужественных певцов узбекского народа сегодня знают все в Узбекистане, а их литературно-мемориальные музеи в Коканде посещают тысячи людей со всех концов страны...

Ныне Коканд - современный 150-тысячный город машиностроителей и химиков, швейников и пищевиков, текстильщиков и железнодорожников. Это главный транспортный центр всей Ферганы, связывающий ее с другими областями Узбекистана. В Коканде находится известный на всю республику огромный суперфосфатный завод, возникший на месте маленького тукосмесительного заводика. Его продукцию - удобрения и инсектициды для защиты посевов хлопчатника от вредителей - знают далеко за пределами республики...

«Капля воды - драгоценный алмаз!» - говорят в Узбекистане. Раньше Коканд задыхался от пыли и грязи, от жары и нехватки воды - реки Сох, разбиравшейся на орошение, не хватало не только здешним полям и цветущим садам, но и самому городу. Одним из самых ярких и значительных событий в жизни Ферганской долины стало сооружение в 1939-1940 гг. Большого Ферганского канала, построенного всего за 45 дней! 18 миллионов кубометров земли-камней, песка, глины - было вынуто вручную, с помощью одних лишь кетменей, кайл и лопат... Канал длиной чуть ли не 300 км оросил сотни гектаров земли, напоив водами Сырдарьи города и кишлаки Ферганского оазиса, обеспечив драгоценной влагой необозримые поля хлопка.

Известный советский ученый, академик А.Е.Ферсман писал: «...тот, кто часто бывал в Средней Азии, знает, что, в сущности, все внимание ее во все времена года связано с хлопком: или с его посевом, или с его поливом, или с его сбором. Когда осенью начинается хлопковая кампания, когда яркими, красочными пятнами рассеиваются по полям группы рабочих совхозов, колхозниц и колхозников и сверкают новые машины по обработке хлопка, - тогда начинаешь понимать то громадное значение, которое имеет Средняя Азия в легкой индустрии нашей страны, и то, что в Средней Азии и в самом деле все должно быть брошено для хлопка и ради хлопка...».